El primer C919 entregado a China Eastern Airlines, el operador de lanzamiento del modelo, en 2022. Crédito: Comac
Las aerolíneas chinas han comenzado a enviar los aviones de Boeing a los Estados Unidos, con un aterrizaje máximo 737 el 20 de abril en Seattle, en el centro de operaciones del grupo. El primer regreso ocurrió después de que China ordenó a sus aerolíneas que dejaran de aceptar las entregas de Boeing como parte de la reacción contra los aranceles de los Estados Unidos sobre los bienes hechos por el chino.
Pero eso no es todo: tres 737 Max 8s, preparados en la instalación de Boeing en Zhoushan para dos aerolíneas chinas, aparentemente fueron enviados de regreso a los Estados Unidos la semana pasada, según la corriente de aire.
El avión que voló de regreso a Seattle, con la librea de Xiamen, fue uno de los 737 Max Jets esperando en Zhoushan para el ensamblaje y la entrega final.
Los analistas advierten que si la prohibición de Boeing de China continúa, podría ser contraproducente en el fabricante de aviones chino Comac, antes de que esté cerca de ser globalmente competitivo. Los grandes nombres en la aviación están considerando a China como el principal mercado de aviación comercial del futuro. Durante años, Boeing ha sido el principal exportador industrial de Estados Unidos para China.
En 2024, Estados Unidos envió casi $ 12 mil millones en aviones, naves espaciales y piezas a China, prácticamente sin importaciones a cambio. Para ofrecer a sus aerolíneas una alternativa, el gobierno chino ha incorporado miles de millones en Comac, con sede en Shanghai, para construir equivalentes nacionales de aviones comerciales de Boeing y Airbus.
Trump tiene un poder significativo
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, posee un poder significativo para evitar que las empresas estadounidenses respalden Comac: en 2020, durante la guerra comercial, el magnate incluso consideró bloquearlo. Y, según las repetidas preocupaciones de seguridad nacional de los Estados Unidos, podría volver a visitar la prohibición de la aviación.
En resumen, al involucrar aviones en esta guerra comercial, Beijing corre el riesgo de exponer uno de sus puntos débiles y destacar el control de los Estados Unidos sobre Comac: el modelo C919 es solo aeronavegable gracias a la tecnología crítica proporcionada por compañías estadounidenses como GE Aerospace, Honeywell y RTX.
Y solo para lanzar un poco más: el presidente Xi Jinping, en su gira del sudeste de Asia a Vietnam, Malasia y Camboya, envuelta a mediados de abril, utilizando un Boeing 747-8 (registrado B-479), parte de la flota VIP de Air China para vuelos estatales.
¿Qué está pensando en China?
El gobierno chino confirmó el 17 de abril que «ignorará» los «juegos de números de tarifa» jugados por los Estados Unidos después de que la Casa Blanca anunció anteriormente que el país asiático enfrenta aranceles de hasta el 245%.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China declaró en un comunicado que «la imposición repetida de aranceles anormalmente altos en China por parte de los Estados Unidos se ha convertido en un juego numérico que no tiene importancia económica práctica».
El Ministerio afirmó además que estas medidas de Washington «expondrán las tácticas de EE. UU. De arma de armadura y usarlas como herramientas» y acusaron a los Estados Unidos de «intimidación y coerción».
«No hay ganadores en una tarifa o guerra comercial. China no quiere combatir esta guerra, pero tampoco le teme», reiteró el Ministerio de Relaciones Exteriores, al tiempo que prometió que el país asiático «contrarrestará resueltamente».
La guerra comercial iniciada por Trump se intensificó el 2 de abril con el anuncio de «aranceles recíprocos» en el resto del mundo, una medida que revirtió una semana después debido a la caída de los mercados y el creciente costo del financiamiento de la deuda estadounidense.
Al mismo tiempo, suavizó su ofensiva con la mayoría de los países al aplicar una tarifa generalizada del 10%, decidió aumentar los aranceles en China en respuesta a sus represalias.
Washington había impuesto una tarifa del 145% a las importaciones chinas, mientras que Beijing ha elevado sus aranceles a los productos estadounidenses al 125%.
Por otro lado, Estados Unidos decidió eximir a muchos productos tecnológicos chinos de los aranceles, aunque Trump anunció aranceles sobre semiconductores que se aplicarán «en el futuro cercano».