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Mercedes-Benz dijo en una actualización de ganancias el miércoles que su ganancia neta se había desplomado de € 6.1 mil millones a € 2.7 mil millones en la primera mitad de 2025, una caída anual del 56%.
Agregó que, solo en el segundo trimestre, las ganancias netas disminuyeron en un 69% aún mayor, mientras que los ingresos disminuyeron un 10% interanual. EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos) y ganancias por acción han caído en un asombroso 68%.
Si bien las ganancias fueron abolladas por costos únicos vinculados al plan de reducción de costos del «siguiente nivel de nivel» de la empresa, Mercedes también se afirma con tarifas más altas impuestas por la administración de los Estados Unidos.
En medio de la incertidumbre comercial provocada por el presidente Donald Trump, la potencia de carcasa alemana predijo que los aranceles estadounidenses eliminarían los 360 millones de euros de sus resultados, con la compañía que predice las ventas de 2025 muy por debajo del total del año pasado.
Otro problema para Mercedes es caer ventas trimestrales en China, normalmente el mercado más grande de Mercedes. Este total cayó casi un 20 % interanual a medida que las marcas nacionales de automóviles eléctricos se volvieron más baratos y más populares.
Para suavizar el golpe, Mercedes planea inclinarse aún más fuerte en sus modelos de alto extremo y mantener los costos apretados. En otras palabras, espera que los márgenes más grandes en los vehículos de lujo compensen la menor cantidad de autos que espera vender.
«Mercedes-Benz Group ahora ve los ingresos del grupo significativamente por debajo del nivel del año anterior basado en las ventas más bajas esperadas en los automóviles Mercedes-Benz y las camionetas Mercedes-Benz», dijo la compañía en un comunicado.
Tarifas de Trump
Durante la mayor parte de este año, los automóviles de fabricación europea se importaron a los Estados Unidos con un arancel del 27.5%, pero después de que el acuerdo más reciente llegó al presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y al presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, se importarán al 15% a partir del viernes.
El sector de automóviles de Europa emplea directa e indirectamente a los 13.8 millones de personas, proporcionando una de cada 16 empleos en la UE. Esto lo convierte en la columna vertebral para una gran parte de los ingresos domésticos en todo el bloque, especialmente en las regiones donde se encuentran los centros de fabricación de automóviles.
El CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, dijo que la empresa tendría que navegar por el entorno político alterado en el futuro cercano vendiendo más automóviles de lujo e invirtiendo en innovación.
«Nos estamos adaptando a nuevas realidades geopolíticas mediante el uso de nuestra huella de producción global de manera inteligente y ejecutando nuestro programa de rendimiento de Next Nivel, que va más allá de las medidas de eficiencia, para aumentar la resistencia de nuestra empresa», dijo el CEO Ola Källenius en un comunicado.
Una nueva estrategia para Mercedes
Específicamente, el informe de medio año destacó el pivote para la investigación y el desarrollo (I + D) para crear nuevos productos y tecnologías.
Los fabricantes de automóviles sirven alrededor de € 73 mil millones anuales en I + D, más que cualquier otro sector privado en Europa. Sus avances a menudo a menudo se derraman en otros sectores, como baterías, robótica y IA.
«La mejor respuesta es mantener el curso para ofrecer productos deseables e inteligentes, mientras mantiene un apretado control de los costos», continuó Källenius.
Los automóviles Mercedes tienen una fuerte identidad de marca y lealtad entre los consumidores que se sintieron atraídos por sus motores robustos y diseños elegantes y de alta gama, citando confiabilidad y durabilidad.
La compañía es uno de los cinco mejores jugadores en la clasificación mundial de fabricantes de automóviles en términos de ingresos, junto con otras dos compañías alemanas, Volkswagen y BMW. En el mercado de lujo, ocupa el segundo lugar a nivel mundial detrás de BMW.
Los impuestos a la propiedad del vehículo motorizado solo inyectan aproximadamente 428 mil millones de euros al año en los bonos del Tesoro de la UE, un flujo de ingresos que es fundamental para los servicios públicos y más grande que todo el presupuesto anual de la UE.