Al igual que las tarifas específicas del país del gobierno de EE. UU., Las fuertes del 50% de las importaciones de acero, cobre y aluminio van más allá de la economía, lo que refleja el deseo de Trump de reclamar industrias estadounidenses una vez dominantes y reunir su base de cuello azul.
«Gran parte de la motivación para los aranceles sobre los aportes base de la producción, como el cobre, es principalmente una motivación política», dijo a Euronews, David Stritch, analista senior de FX de Caxton.
«Trump se ha frustrado en varias ocasiones en la reversión de la producción de los tres materiales, lejos de los Estados Unidos, que fue el productor mundial dominante tan recientemente como la década de 1980, y hacia Chile para cobre y porcelana para acero y aluminio», continuó.
Trump ha enmarcado durante mucho tiempo el acero y el aluminio como la columna vertebral de la fuerza estadounidense, vinculando su producción con la supervivencia económica y la seguridad nacional. Durante su primer mandato en 2018, subrayó cuán central cree que son estas industrias.
«Una fuerte industria de acero y aluminio es vital para nuestra seguridad nacional. Absolutamente vital», dijo Trump.
«El acero es acero. No tienes acero, no tienes un país. Nuestras industrias han sido atacadas durante años y años, de hecho, por décadas, por las prácticas de comercio exterior injusto que conducen a las plantas y molinos cerrados, el despido de millones de trabajadores y la decimación de comunidades enteras y eso se detendrá, ¿verdad?
Cuando se trata de cobre, Estados Unidos actualmente importa alrededor de la mitad de sus recursos, principalmente de Chile y Canadá.
El miércoles, los precios del cobre cayeron bruscamente antes de la fecha límite del 1 de agosto para la implementación de nuevos aranceles, con los futuros de cobre de los Estados Unidos que se hunden un 20% a alrededor de $ 4.55 o € 3.94 por libra, marcando la mayor caída del día en el día registrada.
Esto se produjo después de que los precios del cobre de EE. UU. Aumentaron a nuevos registros en julio cuando Trump anunció por primera vez el impuesto. Una vez más, tomando a los inversores por sorpresa, el presidente anunció esta semana que la materia prima, en oposición a los productos semi-terminados, estaría exenta del deber, amenazando menos un apretón de suministro. Las importaciones de concentrado de cobre y cátodos no se verán afectadas por nuevas gravámenes, aunque los envíos de alambre, tuberías y láminas lo serán.
Mientras tanto, la duplicación de las tarifas de acero y aluminio, hasta el 50% desde su tasa de tarifa anterior del 25%, ha aumentado significativamente los precios nacionales de los metales estadounidenses, reduciendo las importaciones competitivas de costos y el aumento de la volatilidad para los fabricantes.
Los costos de insumos más altos y la disponibilidad de disminución están obligando a las compañías estadounidenses a considerar la reformulación de sus inversiones y rediseñar sus cadenas de suministro.
No obstante, queda por ver si los aranceles realmente aumentarán la producción nacional, ya que los gravámenes impuestos por Trump durante su primer mandato no lo hicieron. Para 2024, la producción de acero de US en realidad era 1% menor que en 2017, antes de las tarifas iniciales de Trump, mientras que la producción de aluminio había disminuido en casi un 10%.
De acuerdo a análisis recienteLos aranceles de Trump podrían aumentar los costos de fabricación hasta en un 4,5%, exprimiendo sectores de margen estrecho como los vehículos eléctricos y electrodomésticos, así como retrasando la inversión en centros de fabricación clave en todo el país.
Las industrias ‘arrebataron’ de los Estados Unidos
Durante la mayor parte del siglo XX, Estados Unidos fue el principal productor de cobre del mundo hasta que Chile tomó este título, marcando el final del dominio estadounidense. Hoy, Chile sigue siendo el mayor productor mundial de metal.
En términos de producción de acero, Estados Unidos alcanzó su punto máximo a principios de la década de 1970 antes de que la industria enfrentara un colapso prolongado, profundizado por una serie de recesiones. Sistemas más baratos y más eficientes en Japón, Corea del Sur, Europa y en otros lugares socavaron las fábricas de acero integradas de alto costo de EE. UU. Un dólar fuerte también hizo que el acero extranjero fuera aún más barato, mientras que las plantas domésticas estaban cargadas de equipos envejecidos, altos contratos laborales y el aumento de los costos ambientales.
Las ciudades de acero, las que Trump ahora quiere revitalizar casi 50 años después, se derrumbaron económicamente, a pesar de las intervenciones gubernamentales para mantenerlos a flote. Esta es la razón por la cual la región desde Nueva York hasta el Medio Oeste continúa llamándose el cinturón de óxido, refiriéndose a las fábricas y sitios de producción que se han desconectado durante mucho tiempo.
En términos de aluminio, Estados Unidos fue el principal productor de aluminio del mundo durante gran parte del siglo XX, en gran parte debido a la abundancia de electricidad barata necesaria para fundir y una fuerte demanda interna de las industrias de defensa, aeroespaciales y automotrices. A principios de la década de 2000, China superó a los Estados Unidos como el principal productor de aluminio.
«La mayor base de apoyo de Trump, principalmente hombres educados sin colegio de cuello azul, ha visto la mayor caída en las oportunidades de empleo como resultado de esta deslocalización», dijo Stritch a Euronews.
Costos crecientes, especialmente en las industrias adyacentes en verde
Es probable que las aranceles del 50% de Trump sobre el cobre, el acero y el aluminio interrumpan las industrias que dependen en gran medida de estos materiales, de la construcción y la defensa e incluso las tecnologías verdes.
«Prácticamente, los tres materiales se usan ampliamente desde paneles solares hasta baterías de automóviles, uno puede suponer que sería la base de fabricación de los Estados Unidos la que sufre en mayor medida», continuó Stritch.
En ninguna parte esta presión se siente más aguda que en sectores como vehículos eléctricos y energía renovable, donde estos metales son esenciales y los márgenes de ganancias ya son mínimos.
Stritch agregó: «Podemos especular además que debido a la alta tarifa que se realiza en estos bienes y la fragilidad general del mercado de automóviles eléctricos en la actualidad, los altos aportes de los tres materiales y el margen de beneficio de la industria promedio delgado del 5%, los productores de EV pueden soportar lo peor de los mayores costos de entrada».