Lewis Hamilton sintió que era «un poco loco» que lo penalizaran en el Gran Premio de México de F1 por infracciones en la pista cuando varios otros pilotos evitaron algo similar.
Hamilton recibió una costosa penalización de 10 segundos al principio de la carrera cuando se fue de frente en la curva 4, reincorporándose por delante de Max Verstappen.
El piloto de Ferrari no aprovechó completamente la vía de salida para reincorporarse a la pista, aunque su sanción se le impuso porque «obtuvo una ventaja duradera» sobre Verstappen y no le devolvió inmediatamente la plaza.
La penalización hizo que Hamilton perdiera posiciones, convirtiendo un potencial desafío al podio en un decepcionante octavo puesto. «¡Eso es una tontería…, hombre!» fue el veredicto de Hamilton en la radio inmediatamente después.
Al inicio de la carrera, el compañero de Hamilton, Charles Leclerc, se había quedado delante de él después de cortar la chicane de la curva 1, mientras que el propio Verstappen había seguido recto y se había reincorporado al circuito.
Ninguno de los dos fue penalizado, a lo que aludió el siete veces campeón del mundo tras la carrera.
«Yo era más o menos igual que todas las personas que me rodeaban», dijo Hamilton sobre su penalización. «Lancé por el frente derecho, fui por el camino de salida, pero era el lugar más polvoriento del mundo. No podía reducir la velocidad del auto, así que terminé cortando el césped. Ese es el camino de salida».
La infracción de Hamilton se produjo momentos después de que Verstappen lo obligara a abrirse en la curva 1 en un momento que recuerda algunas de sus emocionantes batallas en línea en 2021.
Cuando se le preguntó si estaba molesto porque el piloto de Red Bull no recibió una penalización por ese incidente, Hamilton dijo que su única frustración era la inconsistencia sobre los límites de la pista.
«(Eso) se sintió como una carrera. Estuve bien allí», dijo Hamilton. «Fue sólo el corte, y soy el único que recibe una penalización de 10 segundos. Una parada y arranque de 10 segundos es…»
Hablando de incidentes anteriores, dijo: «Tuve una gran salida y frené bien en la curva 1, quedé en P2. Pasé por las curvas 2 y 3, no me salí de la pista, otros lo cortaron, consiguieron la posición y no me penalizaron. Fue una locura».
El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, no podía entender la gravedad de la sanción.
«Esto nos costó la cuarta posición… Se puede discutir sobre… seguro que no seguimos la nota del director de carrera. Pero 10 segundos, no recuerdo cuando alguien tomó 10 segundos (por incidentes similares).
«Si lo consideras, si tienes una visión global, Max cortó la curva antes, cortó la chicane, en el césped, 100 metros. Creo que no está muy bien gestionado, sinceramente. Como estás en México, además de esto, no digo que tengas que adaptar la penalización a la pista, pero tienes que entender lo que estás haciendo».
«Ha tardado 10 segundos, esto nos ha dejado en la cola del grupo y no podemos adelantar. Es después de la parada en boxes que no tienes problema para recuperarte. Esto nos ha costado, probablemente P4, incluso con los 5 segundos, creo que todavía estábamos P4. Pero con 10 segundos… (es imposible)».
Más tarde, los comisarios aceptaron que la velocidad de Hamilton significaba que no podía utilizar la vía de escape según las instrucciones, pero que la ventaja duradera que obtuvo fue suficiente para la penalización.
El veredicto decía: «Como el piloto no pudo seguir la ruta prescrita por el director de carrera a lo largo de la «línea amarilla» debido a un exceso de velocidad, no se considera que se haya producido ninguna infracción de las notas del director de carrera.
«Sin embargo, al abandonar la pista y tomar la curva, el piloto obtuvo una ventaja duradera, superando al coche 1 (VER) y no pudo recuperar la posición a partir de entonces. Por lo tanto, se impone la penalización estándar por abandonar la pista y obtener una ventaja duradera».