La industria automotriz del mundo está recibiendo una sacudida de los fabricantes de automóviles chinos a medida que se expanden en los mercados globales, ofreciendo vehículos eléctricos relativamente asequibles diseñados para sorprender a los compradores de automóviles con diseños elegantes y los últimos interiores de alta tecnología.
Empresas como BYD, Great Wall, Geely y Chery Automobile están llegando a más lejos a medida que construyen la escala que necesitan, para sobrevivir a la competencia de feroat en su mercado local.
Estos generalmente no son gigantes estatales como SAIC, Baic y Guangzhou Automotive. El fundador de Geely comenzó a hacer refrigeradores.
BYD primero aumentó su experiencia en tecnología de baterías, ahora su mayor ventaja como el fabricante de EV con las ventas más altas a nivel mundial. Algunas otras son empresas de tecnología aliadas con fabricantes de automóviles para ofrecer una conducción autónoma.
Estos son algunos de los jugadores clave y dónde están haciendo olas:
Grandes motores de pared
Great Wall Motors, con las marcas Haval, Wey, Ora, Poer y Tank, está depositando que las ventas en el extranjero sigan creciendo después de ver que sus ventas nacionales chinas caen en casi un 15% el año pasado, incluso cuando la ganancia neta de la compañía aumentó más del 80%.
La compañía tiene fábricas en Rusia, Tailandia y Brasil, donde desafía la popular camioneta Hilux de Toyota con su GWM Poer, una camioneta híbrida propia. Otro pilar es el Haval H6, un SUV deportivo híbrido.
Great Wall ha suavizado su transición a la producción en el extranjero comprando otras fábricas de fabricantes de automóviles. En Tailandia, se hizo cargo de una fábrica anteriormente operada por General Motors Corp. en Brasil, compró una antigua planta de Mercedes-Benz.
«Es esencial que el volumen sea grande, de lo contrario el costo de producción es demasiado alto», dijo el presidente de Great Wall, Wei Jianjun, en un grupo de medios en el show.
Wei, quien también se llama Jack Wey, nació en Beijing, pero se mudó a la cercana Hebei, hogar de la Gran Muralla. Lideró la transición de la compañía de la modificación del vehículo a la realización automática, convirtiéndose en el mayor fabricante de camionetas de China y un líder de SUV. La compañía tiene una empresa conjunta para EV con BMW.
Chery
Chery Automobile de propiedad estatal dice que fue el primer fabricante de automóviles chino en exportar en el extranjero. Ha vendido más de 15 millones de sus modelos Chery, Exeed, Omoda y Jetour en el extranjero, principalmente en el mundo en desarrollo y los mercados emergentes, incluidos Turquía y Ucrania.
Chery informó que vendió 2.6 millones de vehículos en el extranjero el año pasado y está apuntando a 3 millones en 2025. Se está expandiendo rápidamente de la producción en el extranjero, estableciendo fábricas en Rusia y España. También se está expandiendo rápidamente en América Latina.
La vínculo de Chery con los vehículos visionarios del fabricante de EV tenía como objetivo vender en América del Norte, pero aún no ha logrado ese objetivo. La compañía tiene una empresa conjunta 50-50 con Jaguar Land Rover, que es una subsidiaria de Tata Motors de la India que fabrica Jaguars y Land Rovers en China. También colabora con las tecnologías Huawei y el gigante de comercio electrónico Alibaba.
Chery todavía vende mucho más autos de motor de combustible que los EV. Su compañía de vehículos eléctricos de batería, Chery New Energy, fabrica minIphicle como la EQ1 o la hormiga pequeña, y el helado QQ. Sus pilares son la línea Tiggo de SUV y sus sedanes Arrizo.
Byd
BYD hizo más vehículos eléctricos el año pasado que Tesla, vendiendo 3,52 millones de vehículos eléctricos en China, un 28% más que el año anterior. Su fuerza en los híbridos enchufables ha ayudado a medida que los consumidores chinos optan cada vez más por la caída de un motor de combustible.
La compañía, con sede en el sur de China, Shenzhen, anunció recientemente un sistema de carga EV ultra rápido. Según BYD, esto puede proporcionar una carga completa para sus últimos EV en cinco a ocho minutos. Planea construir más de 4,000 de estas nuevas estaciones de carga en China.
La compañía china comenzó a hacer baterías y ha estado refinando su tecnología de almacenamiento de batería y energía mientras construye un imperio automático que se está expandiendo fuera de China.
Si bien se espera que los modelos premium más elegantes de BYD se vendan por hasta $ 40,000 (€ 35,148.9), también es muy costosos, incluida la gaviota, que se vende por alrededor de $ 12,000 (€ 10,542.8) en China.
BYD apenas empujó por delante de Tesla en la producción de EV con batería en 2024, lo que hace que 1,777,965 en comparación con los 1.773.443 de Tesla.
Geely
Geely Auto es quizás el fabricante de automóviles chino más famoso del que muchas personas nunca han oído hablar. La compañía privada fue fundada como fabricante de refrigeradores por el empresario Li Shufu en 1997 en el este de Taizhou, que desde el principio se convirtió en un centro de la industria privada.
Li comenzó a realizar adquisiciones estratégicas en el extranjero desde el principio, comprando Volvo Car Co. de Suecia de Ford Motor en 2010. La compra de Geely de una participación del 49.9% en Proton de Malasia le dio una participación del 51% en la marca de autos deportivos de lujo Lotus. Formó una empresa conjunta 50-50 para hacer autos de ciudad inteligentes con Daimler AG de Alemania. También trabaja con Renault SA de Francia en los motores y posee una participación en Aston Martin Lagonda.
En marzo, lanzó las ventas de sus SUV Geely Ex5 en Australia y Nueva Zelanda, lo que se suma a su alcance global.
Geely también posee la Holla de Tecnología Inteligente de la Bolsa de Valores de Nueva York, lo que fabrica una marca EV premium. Geely y Volvo poseen el fabricante de automóviles sueco Polestar, que ha luchado en el mercado estadounidense.
Wuling
La segunda marca de EV más vendida de China es Wuling, una empresa conjunta de SAIC Motor de Shanghai, General Motors y Guangxi Auto. Vendió más de 673,000 eV en China y tiene una cuota de mercado de solo 6% en comparación con la mayor participación de BYD. Tesla quedó en tercer lugar con 659,000 autos vendidos.
Además de sus sedanes y camionetas baojun, Wuling fabrica principalmente motores, vehículos comerciales y vehículos especiales como mini-EV y carritos de golf.
Otros
Otras marcas chinas importantes de EV incluyen NIO, XPENG, Li Auto y Leap Motor. Gigantes estatales como Dongfeng Motor Group, que tiene una alianza con Nissan Motor Corp., y Changan Automobile, un socio de Mazda Motor Corp. de Japón y con Ford Motor Co., también están expandiendo rápidamente las ventas de EV.
Pero la industria cambia rápidamente y la competencia en el mercado local es difícil. Esa es una razón clave por la cual los fabricantes de automóviles más grandes ahora se centran en expandirse a los mercados globales.