Lamborghini ha abandonado sus planes de lanzar al mercado su primer superdeportivo totalmente eléctrico y, en cambio, ha optado por los híbridos enchufables en respuesta a la débil demanda de sus principales compradores de lujo.
El productor de automóviles de lujo de alta gama confirmó que el modelo eléctrico Lanzador, presentado como concepto en 2023, ya no llegará a producción, según una entrevista con el director ejecutivo de Lamborghini, Stephan Winkelmann, publicada por The Sunday Times.
En cambio, será reemplazado por un vehículo híbrido enchufable (PHEV), consolidando un cambio de estrategia que hará que la gama de la compañía esté completamente hibridada para finales de la década.
Apetito refrescante por los superdeportivos eléctricos
La decisión subraya la creciente cautela entre los fabricantes de automóviles de alto rendimiento sobre el ritmo de electrificación en el segmento de lujo.
Winkelmann señaló que el entusiasmo de los clientes, que es un factor crítico para las marcas ultra premium, no se ha materializado como se esperaba.
«La curva de aceptación» de los Lamborghinis eléctricos de batería en el mercado objetivo de la empresa es «próxima a cero», dijo a The Sunday Times.
Advirtió que seguir adelante a pesar de todo conllevaría riesgos financieros.
«Invertir mucho en el desarrollo completo de vehículos eléctricos cuando el mercado y la base de clientes no están preparados sería un pasatiempo costoso y financieramente irresponsable hacia los accionistas, los clientes (y) nuestros empleados y sus familias», dijo Winkelmann en la entrevista.
El director general añadió que los clientes de la empresa siguen priorizando el atractivo sensorial de los coches tradicionales.
«Los vehículos eléctricos, en su forma actual, tienen dificultades para ofrecer esta conexión emocional específica».
Los híbridos se posicionan como el compromiso
Lamborghini ahora ve los híbridos enchufables como el puente óptimo entre la regulación y la identidad de marca. El grupo ya ha electrificado su gama actual, que incluye Revuelto, Urus y Temerario, mediante tecnología híbrida.
«Los híbridos enchufables ofrecen lo mejor de ambos mundos, combinando la agilidad y el impulso a bajas revoluciones de la tecnología de batería eléctrica con la emoción y la potencia de un motor de combustión interna», dijo Winkelmann.
Añadió que los motores convencionales permanecerían en producción «el mayor tiempo posible».
El cambio es notable porque Lamborghini había señalado previamente que llegaría un modelo totalmente eléctrico a finales de esta década. El Lanzador se había posicionado como piedra angular de esa estrategia.
Por qué es importante la mudanza
El replanteamiento de una de las marcas de superdeportivos más reconocidas del mundo pone de relieve una tensión más amplia en la transición automovilística. Si bien la presión regulatoria se está acelerando, el apetito de los consumidores, especialmente en el extremo superior del mercado, sigue siendo desigual.
Lamborghini entregó un récord de 10.747 vehículos en 2025, impulsado por las fuertes ventas de híbridos. Europa y Oriente Medio siguen siendo sus mercados más grandes, aunque la compañía informó un desempeño más débil en América.
Los observadores de la industria dicen que la decisión refleja un cálculo pragmático.
A diferencia de los fabricantes del mercado masivo, las marcas de lujo de bajo volumen dependen en gran medida del atractivo emocional y la mística de la marca, áreas donde las transmisiones totalmente eléctricas aún tienen que conquistar a los compradores de alto rendimiento tradicionales.
Aún así, Winkelmann no llegó a descartar un futuro Lamborghini eléctrico.
«Nunca digas nunca, pero sólo cuando sea el momento adecuado. En el futuro previsible, sólo PHEV».
La presión regulatoria sigue acechando
La pausa estratégica se produce cuando la UE avanza hacia una eliminación gradual de los nuevos automóviles con motor de combustión para 2035, mientras que el Reino Unido mantiene un cronograma de prohibición para 2030 para la mayoría de los modelos de gasolina y diésel.
Como pequeño fabricante, Lamborghini se beneficia actualmente de exenciones de emisiones hasta 2035 y se espera que solicite su renovación.
Winkelmann advirtió que la industria enfrenta un período de transición desafiante en esta década.
«Los tiempos que vivimos avanzan rápidamente; si no se reacciona rápidamente, se corre el riesgo de cerrar el negocio o perder impulso», afirmó.