El actual cierre del gobierno federal de EE. UU., ahora el más largo de la historia y en su día 38 a partir del 7 de noviembre, ha provocado que la Administración Federal de Aviación (FAA) implemente reducciones obligatorias de capacidad en 40 aeropuertos estadounidenses de alto tráfico, provocando importantes implicaciones globales para los vuelos internacionales.
Si bien la orden de emergencia de la FAA exime a los vuelos internacionales de los recortes requeridos, las interrupciones en los principales centros de conexión de EE. UU. están creando efectos en cadena y miles de cancelaciones de vuelos que tienen un efecto en cadena mucho más allá de las fronteras estadounidenses, afectando los servicios de conexión, las rutas transatlánticas y los horarios de las aerolíneas globales.
Cierre que cancela vuelos en EE. UU. a partir de ahora
Según el anuncio oficial de la FAA, una reducción gradual del 4 por ciento comienza el 7 de noviembre y aumentará al 10 por ciento antes del 14 de noviembre en aeropuertos que incluyen puertas internacionales clave como John F. Kennedy (JFK), Los Ángeles International (LAX) y Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL). «La orden no requiere una reducción en los vuelos internacionales. Los transportistas pueden usar su propia discreción para decidir qué vuelos se cancelan para alcanzar el objetivo de la orden», afirmó la FAA, quien explicó que las decisiones se basan en datos para mantener la seguridad durante la escasez de controladores aéreos.
Sin embargo, las aerolíneas a menudo dan prioridad a la protección de las operaciones internacionales de larga distancia cancelando conexiones nacionales, lo que provoca pérdidas de conexiones para los pasajeros que llegan o salen de Europa, Asia, América Latina y más allá.
Efecto en cadena del cierre del gobierno y cancelaciones de vuelos
Las interrupciones en los centros están provocando ahora retrasos en cascada en el espacio aéreo mundial. Por ejemplo, la capacidad reducida en los puntos de entrada a Estados Unidos obliga a realizar suspensiones en tierra y a desviar las rutas de los aviones internacionales entrantes, lo que afecta los horarios en los aeropuertos extranjeros. El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) destaca que los niveles de personal críticos para la seguridad han aumentado, y los controladores trabajan sin remuneración durante semanas, lo que empeora la escasez preexistente. Los datos oficiales de la FAA muestran que los controladores se han enfrentado a ausencias cada vez mayores, lo que ha provocado medidas proactivas para prevenir condiciones inseguras que podrían afectar la gestión del espacio aéreo oceánico e internacional.
El cierre supone un riesgo para la seguridad del control del tráfico aéreo
«Este cierre tiene consecuencias reales para estos trabajadores patriotas estadounidenses», dijo Nick Daniels, presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (NATCA). “Cada día que pasa, los controladores se distraen más por el riesgo de recibir un sueldo de cero dólares… a pesar de trabajar 40 horas por semana y, en muchos casos, horas extras obligatorias debido a la escasez de personal de control”.
Sara Nelson, presidenta de la Association of Flight Attendants-CWA (que representa a 55.000 en 20 aerolíneas): «La seguridad no es un juego político. La única forma en que la aviación sigue avanzando durante un cierre es porque los controladores de tráfico aéreo y los oficiales de la TSA vienen a trabajar sin recibir pago, mientras que todos los que apoyan su trabajo por nuestra seguridad son enviados a casa sin paga».
A nivel mundial, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha dicho en análisis anteriores que incluso los cierres breves en Estados Unidos reducen la eficiencia de la red, lo que genera tiempos de espera más prolongados y retrasos propagados en todo el mundo. Aunque no se ha emitido ninguna nueva declaración de la IATA específica para 2025, los impactos históricos revelan riesgos para los transportistas internacionales que dependen de los centros estadounidenses para entre el 30 y el 40 por ciento de su tráfico transcontinental.
El panel del Sistema Nacional del Espacio Aéreo de la FAA proporciona monitoreo en tiempo real, revelando cómo los cuellos de botella estadounidenses se extienden a las rutas internacionales. Los expertos advierten que la recuperación podría tardar semanas una vez que finalice el cierre, lo que alteraría los viajes de vacaciones y las cadenas de suministro mundiales.
Para obtener las últimas actualizaciones oficiales, visite:
Orden de emergencia de la FAA.
Estado de apagado del DOT.
Estado de la FAA NAS.
Los viajeros en vuelos internacionales deben verificar las exenciones de las aerolíneas y monitorear los retrasos en cadena, ya que los efectos del cierre continúan repercutiendo en la red de aviación mundial.