El piloto de Haas, Esteban Ocon, ha dicho que los pilotos de Fórmula 1 pueden «olvidar todo lo que hemos aprendido desde los karts» mientras se adaptan a los nuevos coches del deporte según los cambios reglamentarios para 2026.
Un reinicio de las reglas antes de la próxima temporada se centra en el deseo de lograr una división 50/50 entre la energía producida por el motor de combustión interna y la energía de la batería del híbrido.
Para lograr ese objetivo y mejorar la eficiencia de los coches, los conductores también tendrán alerones delanteros y traseros activos en 2026, lo que les permitirá disfrutar de la máxima carga aerodinámica en las curvas con los alerones cerrados y, al mismo tiempo, obtener los beneficios de una menor resistencia en las rectas con los alerones abiertos.
Aun así, para mantener suficiente carga en la batería para maximizar el rendimiento durante una vuelta, los conductores probablemente necesitarán modificar su forma de conducir para recolectar energía al frenar y en las curvas, y luego elegir tácticamente cómo desplegar esa energía en batallas rueda a rueda con sus rivales.
Ocon, que condujo una versión del Haas 2026 en un simulador, dijo que ya anticipa un desafío diferente esta temporada.
«Es una forma muy particular de conducir el coche», dijo Ocon. «Habrá mucha más gestión en el lado del motor y en el lado híbrido.
«El coche en sí, ya sabes, se sentía bastante bien. El equilibrio era decente, aunque, por supuesto, fue nuestra primera prueba en el simulador, así que tenemos que ver cómo es en realidad, pero el nivel de agarre fue bueno.
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«Claramente, el mayor cambio se produce en el lado del motor, y esa será la clave para que estemos preparados. Es un desafío emocionante y es una forma diferente de conducir en comparación con antes».
«Creo que podemos olvidar todo lo que hemos aprendido desde los karts sobre cómo ir rápido, pero será interesante aprender un nuevo estilo de conducción y, con suerte, encontrar velocidad con él».
Ocon conducirá el Haas de verdad por primera vez en el test de pretemporada de la F1 en España la próxima semana.
Seguirán dos pruebas más en Bahréin en febrero antes de la primera carrera en Australia el 8 de marzo, pero Ocon cree que el orden competitivo tardará mucho más en emerger.
«Yo diría que para la tercera o cuarta carrera tendremos alguna indicación, pero no será el orden jerárquico final porque habrá mucho desarrollo, especialmente en este primer año», añadió. «Definitivamente vale la pena sumar todos los puntos que puedas lo antes posible, pero incluso si no estamos exactamente donde queremos estar, todavía hay cosas que conseguir a mitad de temporada, donde muchos equipos traerán actualizaciones.
«Creo que ahora tenemos que centrarnos carrera tras carrera y conseguir el máximo rendimiento del coche, hacer cosas buenas desde Australia y luego veremos cómo se desarrollan las cosas más adelante».