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El beneficio operativo de BMW en 2025 cayó a su nivel más bajo desde la pandemia de Covid, mientras el fabricante de automóviles alemán luchaba contra la intensificación de la competencia en China y la creciente presión de los aranceles comerciales internacionales.
Los beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT) del grupo cayeron un 11,5% hasta los 10.200 millones de euros, frente a los 11.500 millones de euros del año anterior.
El beneficio neto disminuyó alrededor de un 3% hasta 7.500 millones de euros, mientras que los ingresos cayeron un 6,3% hasta aproximadamente 133.500 millones de euros.
El segmento automotriz fue el más afectado por la presión, con su margen EBIT cayendo al 5,3%, su resultado más débil en los últimos años y muy por debajo del objetivo de 8-10% que BMW se había fijado.
Los aranceles, tanto los derechos de importación estadounidenses como un impuesto de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China que afectan a la marca Mini del grupo, pesaron sobre los márgenes en aproximadamente 1,5 puntos porcentuales a lo largo del año.
El director financiero, Walter Mertl, dijo que sin la carga arancelaria, BMW habría informado de un aumento de ganancias en 2025.
A pesar del peor desempeño, la compañía entregó aproximadamente 2,46 millones de vehículos en todo el mundo, un aumento del 0,5% respecto al año anterior.
El crecimiento fue más fuerte en Europa, donde las ventas superaron el millón por primera vez desde antes de la pandemia, y en Estados Unidos, donde las entregas aumentaron alrededor del 5%.
China, el mercado individual más grande de BMW, experimentó una caída de las ventas de más del 12% debido a que la feroz competencia de los fabricantes locales socavó el desempeño del grupo allí.
La electrificación siguió impulsando el crecimiento dentro de la cartera.
BMW entregó más de 640.000 vehículos electrificados en todo el mundo el año pasado, lo que representa aproximadamente el 26% de las ventas totales, y los modelos totalmente eléctricos representan alrededor del 18%.
La submarca de alto rendimiento BMW M también alcanzó un récord, con más de 213.000 vehículos entregados.
Un pilar central de la estrategia futura de BMW es su nueva arquitectura de vehículo Neue Klasse, que según la compañía acelerará su impulso de electromovilidad al tiempo que integrará nuevas tecnologías en toda la gama de modelos.
La plataforma se lanzó con el nuevo BMW iX3.
Las perspectivas para 2026 son cautelosas.
BMW espera que su margen EBIT automotriz alcance entre el 4% y el 6%, y se prevé que los aranceles reduzcan aproximadamente 1,25 puntos porcentuales de los márgenes.
Se espera que las ganancias antes de impuestos del grupo caigan moderadamente más en 2026.
El director ejecutivo, Oliver Zipse, intentó dar una nota de confianza.
«Hemos marcado el rumbo correcto en los últimos años y no necesitamos cambiar nuestra dirección estratégica», afirmó.
«De esta manera podemos mantener a la empresa encaminada hacia el éxito a largo plazo».