Las ventas globales de vehículos híbridos eléctricos y enchufables aumentaron un 29% en abril, en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos publicados por EV Research Group Rho Motion el miércoles.
El número de vehículos eléctricos vendidos llegó a 1.5 millones en abril, una caída del 12% en comparación con marzo de 2025.
Mientras tanto, en el período de enero a abril, se vendieron 5,6 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo, representando un salto interanual del 29%.
«Las negociaciones de tarifas continuas dominan en la industria de los vehículos eléctricos, pero en silencio, los fabricantes nacionales en China y la UE continúan funcionando bien y creciendo una participación de mercado», dijo Charles Lester, Rho Motion Data Manager, en un comunicado de prensa.
Continuó: «La UE es sin duda la historia de éxito para las ventas de EV en 2025 hasta ahora, con objetivos de emisiones que encienden un incendio bajo la industria para acelerar el cambio a electricidad».
De enero a abril, las ventas en Europa aumentaron un 25% en el año, China vio un aumento del 35%, América del Norte vio un aumento del 5%, mientras que el resto del mundo vio un aumento del 37%.
Solo en abril, Europa vio un crecimiento del 35%, China 32%, mientras que las ventas cayeron un 5,6%en América del Norte. En el resto del mundo, las ventas de abril aumentaron un 51%.
Política para determinar los líderes de EV
«La adopción de EV se está acelerando, pero la política, no la tecnología, decidirá quién lidera y quién rezaga», dijo a Euronews Brand Christian Brand, Emérito en Transporte, Energía y Cambio Climático en la Universidad de Oxford.
A medida que China y Europa se avecinan, explicó que Estados Unidos está «obstaculizado por las incertidumbres políticas y las posibles implementaciones de tarifas bajo la administración del presidente Trump, lo que podría amortiguar la confianza de los inversores y ralentizar el crecimiento del mercado».
Durante su tiempo en el cargo, el ex presidente Biden introdujo una serie de incentivos fiscales para proyectos de electricidad limpia, lo que significa que los estadounidenses pueden reclamar una deducción de hasta $ 7,500 (6,679 €) para las compras de EV calificadas.
Estos incentivos verdes pronto podrían estar en el bloque de corte, ya que los republicanos buscan financiar su propia marca de recortes de impuestos.
El borrador de la legislación publicada esta semana propone eliminar el esquema de crédito de $ 7,500 para fines de 2026. Agregado a esto, solo los fabricantes que han vendido menos de 200,000 eV para fines de 2025 serían elegibles para el crédito en 2026. Según el proyecto de ley, los incentivos impositivos para los EV comerciales y de segunda mano también podrían ser descartados.
El gobierno chino, por otro lado, busca impulsar las ventas de EV para apoyar su economía agitadora, aún empantanada por los efectos de una crisis inmobiliaria, tensiones geopolíticas y débil confianza de los consumidores y negocios. Los compradores que intercambian un automóvil viejo por un nuevo EV o un vehículo híbrido recibirán un subsidio de 20,000 yuanes (€ 2,471).
Más avances arancelarios
Los aranceles del presidente de los Estados Unidos Trump sobre los automóviles importados y las piezas de automóviles, establecidas en un 25%, también está causando dolor de cabeza para los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos, incluso después de que se ofrecieron concesiones. Trump firmó una orden ejecutiva a fines de abril para proporcionar alivio del «apilamiento» de la tarifa, lo que significa que las empresas que pagan gravámenes en automóviles y piezas no tendrán que pagar otras tareas sobre el acero y el aluminio.
Para los autos con cadenas de suministro globales, los aranceles seguirán ganando ganancias directa e indirectamente. Existe el costo inicial de los gravámenes a considerar, pero también amortiguó el apetito del consumidor en los Estados Unidos.
Recientemente, Estados Unidos llegó a acuerdos con el Reino Unido y China sobre aranceles, y posibles acuerdos con Corea del Sur, Japón, y la UE podría estar en proceso. Si hay avances importantes con estos socios, esto podría proporcionar a la industria EV un impulso adicional.
Según la Agencia Internacional de Energía, más de uno de cada cuatro autos vendidos en todo el mundo están programados para ser eléctricos.
Un cambio de industria
Para el profesor Christian Brand, el cambio a los EV es, sin embargo, una «evolución gradual en lugar de una revolución rápida».
«La transición a los vehículos eléctricos no se trata simplemente de cambiar los sistemas de propulsión; se trata de reconfigurar las cadenas de valor enteras, el sector de mantenimiento y reparación, el sector de recarga/reabastecimiento de combustible, etc.», dijo a Euronews.
«Las empresas deben navegar por un paisaje complejo de regulaciones en evolución, desafíos de la cadena de suministro y cambiar las expectativas de los consumidores para seguir siendo competitivos en este mercado transformador».