La economía más grande orientada a la exportación de Europa está expuesta a los aranceles de Trump, con fabricantes de automóviles alemanes en México probablemente verá los efectos de una posible guerra comercial.
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, provocó el martes una guerra de tarifas con los tres socios comerciales más grandes de los Estados Unidos, abofeteando aranceles del 25% en Canadá y México, y duplicando una tarifa de importación ya impuesta a China al 20%.
El jueves, retrocedió y pospuso los aranceles sobre múltiples importaciones de México y algunas de Canadá, pero enfatizó que impondría aranceles adicionales a principios de abril.
La perspectiva de una guerra comercial internacional provocada por los aranceles de Trump llega en un mal momento para la economía alemana, que se redujo por segundo año consecutivo en 2024.
Una vez que se proyecta que Alemania es el artista más débil del bloque en 2025.
Sin embargo, los expertos sugieren que el impacto de una guerra arancelaria entre China, México y Canadá tendría un efecto limitado en Alemania, al menos por el momento, además de afectar a los fabricantes y proveedores alemanes en estos tres países.
«Al menos en la carrera media, uno esperaría un desvío comercial en el sentido de que los productos diseñados para ir a los Estados Unidos, por ejemplo, desde China, ahora terminarían en los mercados europeos», dijo Julian Hinz, profesor de economía internacional de la Universidad de Bielefeld y jefe de la política comercial del grupo de investigación en el Instituto Kiel para la economía mundial, dijo a Euronews.
Sin embargo, Estados Unidos también podría importar un poco más de Europa en lugar de China, México y Canadá. «Los efectos desdibujan la imagen general, Abit», dice Hinz.
Las compañías automotrices alemanas, incluido Audi, producen automóviles en México. Según los datos de la Asociación Alemana de Automóviles (VDA), los fabricantes de automóviles alemanes produjeron 716,000 automóviles en el país, principalmente para el mercado estadounidense.
Si los aranceles de Trump significan que los autos alemanes producidos en México no se pueden vender tan fácilmente o son mucho más caros ahora en los Estados Unidos, entonces esto «podría tener un efecto mayor», dice Hinz.
El jueves, Trump otorgó a los fabricantes de automóviles en México y Canadá una exención arancelaria de un mes después de negociar con las principales cifras de la industria.
Sin embargo, una vez que termina el mes, el economista alemán Thomas Hutzschenreuter dice que los aranceles y la posterior disminución de la demanda de automóviles alemanes de México afectarían la fuerza laboral alemana, europea y mexicana.
«Las tasas de desempleo se verán afectadas», dijo Hutzschenreuter a Euronews.
Aranceles sobre la Unión Europea
Los expertos advierten que la imagen cambia dramáticamente si Trump decide abofetear los aranceles sobre la Unión Europea, una propuesta que amenazó a fines de febrero.
“Significa que las empresas individuales tendrán que diversificar sus ventas en todo el mundo. En otras palabras, tienen que depilar el mercado estadounidense y priorizar más otros mercados. Eso se está discutiendo actualmente en la mayoría de las empresas alemanas ”, dijo Hutzschenreuter.
«Sin embargo, el problema es que no puede reaccionar tan rápido como se imponen tarifas. La reacción lleva más tiempo. Y, por lo tanto, se verá afectado a corto plazo «.
Un sector particularmente expuesto es la industria automotriz del país, que en 2023 constituía el 17% de las exportaciones totales de Alemania, según cifras de la oficina de Alemania Comercio e Invest (GTAI).
La industria automotriz de Alemania ingresó al modo de crisis el año pasado, con una sola vez de fabricantes de automóviles como Volkswagen cerrando las fábricas y recortando miles de empleos.
El jefe de la VDA, Hildegard Müller, comentó en febrero que las amenazas arancelarias de Trump del 25% en la Unión Europea eran una «provocación».
«Los aranceles son la herramienta de negociación incorrecta», dijo Müller. «El riesgo de un conflicto comercial global con efectos negativos en la economía mundial es alto».
Según las simulaciones realizadas por el Instituto Kiel para la Economía Mundial, el aumento de los aranceles conducirían a pérdidas económicas e inflación tanto en la UE como en los Estados Unidos.
En Alemania, esto afectaría a las industrias de ingeniería automotriz y mecánica, con el Instituto Kiel mostrando que la producción total disminuiría hasta un 4% para los automóviles.
«Ese es un gran número para una industria que ya está luchando», dice Hinz.
Sin embargo, una cosa que debe enfatizarse para Alemania, y la UE en su conjunto, es que aunque Estados Unidos es un importante socio comercial, aproximadamente el 10% de las exportaciones van allí, dijo Hinz.
«Incluso en el peor de los casos de aranceles dramáticos impuestos por los Estados Unidos, la mayoría de las importaciones de la UE permanecen en la UE, y hay muchos otros socios comerciales con los que el comercio bajo las reglas de la OMC y los acuerdos de libre comercio funcionan perfectamente bien, continuará trabajando como antes».
«Estados Unidos se duele más aquí», concluye Hinz.