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Una delegación comercial estadounidense encabezada por el secretario del Tesoro, Scott Bessent, y el representante comercial, Jamieson Greer, concluyó el lunes dos días de conversaciones con sus homólogos chinos en París.
Bessent calificó las reuniones de «muy buenas» en la primera lectura oficial estadounidense.
La delegación se reunió con el viceprimer ministro chino, He Lifeng, y con el jefe negociador comercial, Li Chenggang. Según se informa, funcionarios estadounidenses presionaron a Beijing para que ampliara las importaciones de aviones Boeing y de carbón, petróleo y gas natural estadounidenses.
La ronda de París sigue a discusiones anteriores en Ginebra, Londres, Estocolmo, Madrid y Kuala Lumpur destinadas a estabilizar las relaciones bilaterales después de las escaladas arancelarias del año pasado.
Las conversaciones comerciales también se llevaron a cabo en preparación para la visita prevista del presidente Trump a Beijing a finales de marzo y en el contexto de la actual guerra con Irán.
Supuestamente, sus homólogos chinos también expresaron su apertura a compras agrícolas estadounidenses adicionales, incluidas aves de corral, carne vacuna y cultivos en hileras distintos de la soja, al tiempo que reafirmaron sus planes de comprar 25 millones de toneladas métricas de soja estadounidense anualmente durante los próximos tres años.
Además, las delegaciones exploraron mecanismos formales para gestionar el comercio y la inversión en sectores no sensibles, incluida una propuesta de “Junta de Comercio” y “Junta de Inversiones” entre Estados Unidos y China.
Se observaron avances en minerales críticos, con Estados Unidos presionando para tener acceso al itrio, un elemento de tierras raras vital para las turbinas de los motores a reacción, y ambas partes identificando formas de aliviar las restricciones.
Bessent enfatizó que, en última instancia, Trump y el presidente chino Xi Jinping decidirían cualquier resultado concreto durante la cumbre de Beijing, programada del 31 de marzo al 2 de abril.
La visita será la primera de un presidente estadounidense en ejercicio en casi una década desde que Trump viajó a China durante su primer mandato, en noviembre de 2017.
El estrecho de Ormuz ensombrece los planes de la cumbre Trump-Xi
El diálogo económico se desarrolló en paralelo a la actual guerra de Irán, que efectivamente ha cerrado el Estrecho de Ormuz, un cuello de botella crítico que suministra la mayor parte del crudo importado de China y aproximadamente el 20% del comercio mundial de petróleo.
Trump ha sugerido que la visita a Beijing podría posponerse si China no apoya la misión naval propuesta por Estados Unidos para escoltar a los petroleros a través de la vía fluvial.
En su rueda de prensa, Bessent aclaró que cualquier retraso en la visita sería únicamente por motivos logísticos.
«Si las reuniones se retrasan, no se retrasarán porque el presidente exigió que China vigile el Estrecho de Ormuz», afirmó Bessent.
«Si la reunión, por alguna razón, se reprograma, se reprogramará por cuestiones logísticas. Sería una decisión que tomó el presidente como comandante en jefe de permanecer en la Casa Blanca mientras se prosigue esta guerra», añadió.
Se espera que Marco Rubio se una a Trump a pesar de las sanciones anteriores a China
Se espera que el secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, acompañe a Trump a Beijing.
China impuso sanciones a Rubio en 2020, cuando era senador, incluidas restricciones de viaje por sus posiciones en Hong Kong y Xinjiang.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China ha indicado que las medidas apuntaban a las acciones pasadas de Rubio como senador y no necesariamente bloquearían su participación en la cumbre.
La inclusión de un ex político de línea dura con China como Rubio subraya el acto de equilibrio de la administración Trump entre el compromiso económico y las prioridades de seguridad.
Ahora que las conversaciones de París han concluido y faltan menos de dos semanas para la cumbre de Beijing, la atención se centrará en si el tono positivo descrito por Bessent puede traducirse en compromisos concretos en materia de aviación, energía y agricultura, entre otras áreas.