El planeador europeo ofreció objetivos de entrega modestos, pero sigue siendo financieramente robusto.
Airbus anunció una fuerte ingesta de pedidos en todas las divisiones en su actualización anual de ganancias el jueves, superando aún más a la problemática competidor Boeing.
Los ingresos totalizaron € 69.23 mil millones en 2024, frente a € 65.45 mil millones en el año anterior.
Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos (EBIT) llegaron a € 5.35 mil millones, una caída del 8% desde el total de 2023 de € 5.84 mil millones.
La cifra estaba ligeramente por debajo de las estimaciones debido a las cargas en la división espacial de Airbus, que está experimentando un proceso de reestructuración.
«Los resultados del año fiscal2024 son un testimonio de que el liderazgo de Airbus mantenga un enfoque agudo en los fundamentos», dijo Anita Mendiratta, experta en aviación y turismo.
«La fuerte ingesta de orden en todas las divisiones significa una confianza sostenida del mercado, crítica en 2024 cuando, durante el primer año completo desde el final de la pandemia global, el comercio no solo pudo recuperarse sino también crecer a una tasa de aumento», agregó.
La firma entregó 766 aviones comerciales en 2024 después de un esfuerzo concertado de fin de año, en comparación con 735 en 2023.
Los pedidos brutos de aviones comerciales para 2024 totalizaron 878, con pedidos netos de 826 después de las cancelaciones.
Objetivos para el próximo año
Mirando hacia el próximo año, Airbus ofreció un modesto objetivo de entrega de 820 aviones comerciales, por debajo de un pico de 863 visto en 2019.
Este número «parece ligeramente conservador, pero es comprensible dados los problemas de la cadena de suministro en curso», dijo el analista de Equity de Quilter Cheviot, Matt Dorset.
«La compañía querrá evitar otro recorte a la orientación que ocurrió en 2024», agregó.
En junio del año pasado, Airbus bajó sus objetivos para las ganancias y las entregas de aviones, la confianza de los inversores.
La firma dijo que la reevaluación estaba vinculada a «problemas de cadena de suministro específicos persistentes principalmente en motores, aeroestructuras y equipos de cabina», así como costos adicionales en su división de sistemas espaciales.
Un poco menos de un año después, Airbus todavía está luchando con los mismos obstáculos, que se remontan a la pandemia Covid-19.
«Los desafíos específicos de la cadena de suministro, especialmente con Spirit Aerosystems, actualmente están presionando el aumento de la A350 y la A220», señaló la firma el jueves.
Airbus espera que el EBIT ajustado sea alrededor de € 7 mil millones en 2025, mientras que el flujo de efectivo libre antes de que se pronoste en el financiamiento del cliente a aproximadamente 4.500 millones de euros.
Sin embargo, los pronósticos no tienen en cuenta los efectos de los aranceles que podrían impuestos por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump.
Airbus vuela por delante de Boeing
Airbus aumentó su dividendo para 2024 a € 2, frente a 1.80 € un año antes, y ha propuesto un dividendo especial adicional de € 1 por acción.
La fecha de pago propuesta es el 24 de abril de 2025.
La sólida situación financiera de Airbus contrasta con la fortuna de su competidor Boeing.
Junto con una serie de crisis de seguridad, el planeador de EE. UU. Contendió con huelgas el año pasado y problemas con sus programas de defensa.
El gigante aeroespacial perdió $ 11.8 mil millones (€ 11.3bn) en todo el 2024, su peor resultado desde 2020.