CHARLOTTE, NC – TWG Motorsports hizo otro movimiento de poder para Andretti Global el miércoles al nombrar a Ron Ruzewski, uno de los tres ejecutivos del equipo Penske despedidos durante un escándalo de Indianapolis 500, director del equipo de su equipo de IndyCar.
Ruzewski comenzará en enero, según el anuncio de Andretti, y asumirá el cargo de Rob Edwards, quien hará la transición al director de rendimiento de TWG Motorsports. La división Motorsports es un brazo de TWG Global, propietario del nuevo equipo Cadillac F1 que debutará en 2026.
La contratación de Ruzewski lo reunirá con el piloto Will Power, quien después de una temporada completa de no haber sido dicho por Roger Penske si regresaría en 2026 para una temporada 18, firmó con Andretti Global después del final de la temporada del mes pasado.
Penske tiene los derechos contractuales de Power durante el resto del año: un punto de inflamación entre los críticos de Penske que cree que el dos veces campeón de IndyCar y el ganador de Indianapolis 500 no fue tratado de manera justa por una organización a la que el australiano fue extremadamente leal durante toda su carrera.
Muchos creen que, dado que David Malukas ya ha sido contratado para reemplazar la energía en el No. 12, tiene una línea de mercancías en el sitio web de Penske y es libre de comenzar con su nuevo trabajo, ese poder debería tener el mismo lujo ya que Team Penske no lo quería de todos modos. Se están haciendo preguntas sobre la capacidad de Penske para mantener la separación entre la propiedad de la serie IndyCar y un equipo de tres autos porque al aferrarse a la alimentación a fines de diciembre, Penske está prohibiendo a un equipo rival de un fabricante competidor para comenzar en su temporada 2026, mientras que el equipo Penske puede hacerlo con Malukas.
En el caso de Ruzewski, quien fue el director gerente de IndyCar para Penske, su contrato probablemente tenía una cláusula que le prohibió trabajar dentro de la serie durante una cantidad específica de tiempo después de su despido de mayo. Penske despidió al presidente del equipo, Tim Cindric, Ruzewski y el gerente general de IndyCar, Kyle Moyer, a raíz del escándalo de Indianapolis 500.
Los disparos fueron el resultado del descubrimiento de que el dos veces ganador defensor de Indianapolis 500, Josef Newgarden y Power, tenían una parte de especificaciones modificadas ilegalmente en sus autos antes de la ronda final de calificaciones para el puesto 109 de «el mayor espectáculo en las carreras». Fue la segunda falla principal de controles y equilibrios en Team Penske en poco más de un año.
Moyer fue contratado por McLaren Racing a mitad de temporada y trabajó toda la segunda mitad del calendario. Cindric, miembro del Equipo del Salón de la Fama de Penske, aún no ha aterrizado en ningún lugar después de trabajar para Penske desde 2000 como presidente de Penske Racing Inc. Se suponía que era el sucesor de Penske en la parte de carreras del imperio de Penske.
Cindric fue elevado al papel de presidente de Penske Performance en 2005 y, hasta febrero, esencialmente realizó las operaciones diarias de todas las propiedades de carreras de Penske.
Pero el hombre de la derecha de Penske en febrero fue despojado de la mayoría de sus roles, aunque dijo que decidió retroceder como el líder general de la organización. Permaneció presidente del programa IndyCar hasta su despido de mayo.
Las hirings de Power y Ruzewski vienen como Dan Towriss, quien asumió el cargo de propietario mayoritario de Michael Andretti después de la temporada 2024, muestra su compromiso de reconstruir la organización Andretti en una potencia. Penske y Andretti pelearon toda la temporada 2024 sobre las críticas de Andretti sobre cómo Penske estaba ejecutando IndyCar, y muchos especularon que era en parte lo que llevó a Towriss a tomar el control de toda la operación.
Towriss ha sido agresivo en empujar con éxito al equipo Cadillac F1 a través de la línea de meta después de tres años de rechazos de la Fórmula 1, y ahora está cobrando mucho en hacer grandes contrataciones para el programa IndyCar.
El martes, Andretti Global anunció una asociación técnica con Dale Coyne Racing para 2026 que colocará al actual campeón de Indy NXT, Dennis Hauger, en uno de los autos de Coyne. El piloto noruego ganó seis victorias, cinco podios adicionales, 13 top 10 y siete polos en 14 carreras en el camino para ganar el campeonato de la Serie de Desarrollo en 2025 como novato con Andretti.
Él aseguró el título en la penúltima carrera de la temporada, en la Milwaukee Mile.
El equipo de IndyCar con motor Honda en Andretti en 2026 consistirá en poder, el ganador de Indianapolis 500, Marcus Ericsson y Kyle Kirkwood. Colton Herta se convertirá en el conductor de la prueba y la reserva de Cadillac y potencialmente competirá en F2 como una forma de ganar la súper licencia necesaria para competir en F1.
El movimiento de Herta abrió el asiento para Power, que cumple 45 años en marzo, pero fue el más consistente de los tres pilotos de Penske en lo que fue una terrible temporada 2025 para la organización. La victoria de Power a finales de temporada en la victoria de Portland y Newgarden en el final de la temporada fue las únicas dos victorias para Penske en IndyCar este año.