Malasia ha confirmado que una nueva búsqueda de Vuelo de Malaysia Airlines MH370 comenzará el 30 de diciembre de 2025, más de once años después de que el avión desapareciera en el camino de Kuala Lumpur a Beijing.
Empresa de robótica marina. océano infinito liderará la misión bajo un Acuerdo de “no encontrar ni pagar”centrándose en una zona de 15.000 km² en el sur del Océano Índico.
El Ministro de Transporte de Malasia, Anthony Loke, dijo a los periodistas que la oferta fue aceptada porque un nuevo análisis había reducido la posible ubicación del accidente, al tiempo que enfatizó que los contribuyentes no pagarían si la misión no tenía éxito.
Ocean Infinity dice que su flota actualizada de vehículos submarinos autónomos puede escanear el lecho marino más rápido y con mayor detalle que los sistemas utilizados durante la búsqueda original de varios años.
MH370: El vuelo que desapareció sin previo aviso ni rastro
El MH370 partió de Kuala Lumpur poco después de la medianoche del 8 de marzo de 2014, con 239 pasajeros y tripulantes. Aproximadamente a los 40 minutos de vuelo, los sistemas de comunicaciones dejaron de transmitir y los controladores de tráfico aéreo civiles perdieron el contacto cuando el avión cruzó el espacio aéreo controlado por Vietnam.
Más tarde, el radar militar mostró que el Boeing 777 retrocedía a través de la península malaya antes de dirigirse al noroeste hacia el mar de Andamán. Luego, el avión desapareció por completo del radar.
Las principales teorías: lo que los investigadores creen que sucedió con el vuelo MH370
Cambio de rumbo deliberado
La investigación oficial de Malasia de 2018 informó que el desvío de la aeronave implicó “entradas manuales”, aunque no se identificó a ninguna persona como responsable. El informe afirmaba que no había pruebas que implicaran a los pilotos ni ningún motivo confirmado.
Interferencia ilegal
No se descartó el secuestro o la interferencia externa, pero nunca ha surgido ninguna reclamación creíble de responsabilidad y ninguna evidencia forense respalda una adquisición por parte de un tercero.
Fallo técnico e incapacitación de la tripulación.
Algunos expertos sostienen que una falla catastrófica del sistema o una descompresión podrían haber incapacitado a todos a bordo, dejando al avión volar en piloto automático hasta que se agotara el combustible. La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) ha observado que las señales finales del satélite son consistentes con la aeronave entrando en un descenso incontrolado y de alta velocidad.
A pesar de años de análisis, la causa sigue siendo desconocida. Todas las investigaciones oficiales concluyen que sólo la recuperación de los restos y de los registradores de vuelo puede proporcionar respuestas definitivas.
Restos encontrados del MH370
En julio de 2015, un componente de un ala llegó a la costa de la isla Reunión. Las autoridades francesas confirmaron más tarde que pertenecía al MH370, la primera evidencia física de que el avión se había estrellado en el océano.
Posteriormente se encontraron más restos en Mozambique, Tanzania, Sudáfrica y Mauricio, y se confirmó que varias piezas formaban parte del Boeing 777 desaparecido.
Los oceanógrafos del CSIRO de Australia demostraron que este patrón de dispersión de escombros coincidía con un impacto a lo largo del «séptimo arco», el camino indicado por los datos satelitales. Estudios científicos recientes, incluido el análisis de isótopos de conchas de percebe, han intentado identificar la temperatura del agua por la que viajaron los escombros, lo que podría reducir la latitud del lugar del accidente.
Por qué se reanuda la búsqueda del MH370 después de más de una década
Desde 2017, las simulaciones oceánicas actualizadas que utilizan conjuntos de datos más grandes y técnicas avanzadas de modelado de conjuntos han producido zonas de superposición más consistentes a lo largo del séptimo arco.
Los investigadores han reexaminado los datos de Inmarsat utilizando modelos mejorados de rendimiento de aeronaves y métodos estadísticos, ajustando el punto de agotamiento de combustible esperado.
Una de las innovaciones más debatidas es la investigación WSPR (Weak Signal Propagation Reporter). WSPR es una red global de transmisiones de radioaficionados que registra señales débiles en tiempo real. Algunos investigadores sostienen que las interrupciones en las señales WSPR corresponden a un avión (potencialmente MH370) que cruza rutas de radio en momentos clave de la noche en que desapareció.
Las familias de las 239 personas a bordo han hecho campaña durante años para que Malasia apruebe una nueva búsqueda. Grupos de defensa como Voice370 han pedido repetidamente transparencia y un nuevo compromiso con Ocean Infinity.
Cómo el MH370 cambió la seguridad de la aviación mundial
Desde 2014, la OACI ha acelerado cambios globales que incluyen:
- Un requisito para que las aerolíneas realicen un seguimiento de la mayoría de los aviones grandes al menos cada 15 minutos en segmentos oceánicos y de larga distancia.
- Adopción generalizada de tecnologías de seguimiento basadas en satélites, como el ADS-B espacial, para cubrir rutas oceánicas remotas.
- Nuevas disposiciones del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Aeronáuticas (GADSS) que exigen un seguimiento automático de la situación de emergencia cuando una aeronave parece estar en problemas, aunque su implementación aún se está implementando gradualmente.
Estos cambios significan que los vuelos de larga distancia –particularmente los que unen Europa y Asia– ahora son monitoreados mucho más de cerca que cuando desapareció el MH370.
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