British Airways ha reconocido el incidente pero rechaza la magnitud de los daños solicitados. Crédito de la foto: 1000 palabras/Shutterstock
Un hombre de negocios de Essex, de 61 años, está emprendiendo acciones legales contra British Airways después de sufrir laceraciones en los dedos causadas por un objeto punzante oculto en el asiento de su avión durante un vuelo de Londres Heathrow a Cincinnati en septiembre de 2023. Pide una indemnización por daños y perjuicios que supere las 50.000 libras esterlinas.
El demandante, Andrew Chesterton, ex director de operaciones de la firma de servicios financieros Bravura Solutions, viajaba a Estados Unidos de vacaciones cuando ocurrió el incidente. Los documentos judiciales afirman que buscó entre su asiento, cuando su mano izquierda entró en contacto con un objeto afilado invisible incrustado en el pliegue del asiento.
El reclamo afirma que el objeto le provocó cortes en el dedo anular y meñique izquierdos. Según los informes, la tripulación de cabina lo ayudó durante el resto del vuelo ayudando a controlar el sangrado y brindando atención inmediata. Experimentó dolor y shock en el momento de la lesión.
Tratamiento médico y recuperación.
Al aterrizar en Cincinnati, los servicios de emergencia transportaron a Chesterton al hospital. El personal médico limpió las heridas y las cerró con un total de 11 puntos. Su dedo anular permaneció incómodo e hipersensible durante aproximadamente cinco meses después de la lesión. La herida del dedo meñique se infectó posteriormente y requirió tratamiento con antibióticos.
La evidencia judicial también establece cicatrices en ambos dedos, con medidas reportadas como 15 mm en el dedo anular y 18 mm en el dedo meñique. El demandante se sometió a cinco sesiones de fisioterapia en un intento de controlar los síntomas persistentes. La reclamación afirma que experimentó una reducción de la fuerza de agarre, rigidez y sensibilidad continua en la mano afectada, lo que, según él, ha tenido un impacto duradero en su capacidad para realizar ciertas tareas, incluido levantar y transportar objetos.
También informó que no pudo conducir durante aproximadamente dos meses después del incidente, lo que afectó su rutina diaria y su movilidad.
Impacto psicológico y síntomas continuos.
El reclamo legal incluye acusaciones de daño psicológico derivado del incidente. Chesterton afirma que experimentó ansiedad en situaciones sociales después de la lesión, evitando eventos como partidos deportivos y conciertos debido a la preocupación de un mayor impacto en su mano. También informa recuerdos recurrentes del incidente y dificultades para dormir. Según documentos judiciales, le recetaron pastillas para dormir a finales de octubre de 2023 después de desarrollar pesadillas relacionadas con el evento.
La demanda sostiene que estos efectos psicológicos formaron parte de las consecuencias más amplias del accidente y continuaron durante varios meses después de que se produjera la lesión física.
Base jurídica de la reclamación
Chesterton presenta el caso en virtud del Convenio de Montreal, que regula la responsabilidad por lesiones sufridas por pasajeros en vuelos internacionales. Su abogado sostiene que British Airways es estrictamente responsable del accidente.como ocurrió a bordo de un avión durante un viaje internacional.
La demanda legal establece que los daños deben evaluarse bajo este marco, abarcando tanto las lesiones físicas como las consecuencias asociadas. La disputa entre las partes se centra en si los daños psicológicos reclamados por Chesterton son recuperables en virtud del artículo 17(1) del Convenio, que permite la indemnización por daños corporales.
La posición de British Airways
British Airways admitió que se produjo un accidente a bordo del avión, pero cuestiona el alcance de los daños. siendo reclamado. La aerolínea afirma que el demandante debe demostrar el alcance total de sus lesiones y su vínculo directo con el incidente.
En su defensa, la aerolínea también impugna la responsabilidad por presuntos daños psicológicos, argumentando que tales reclamaciones pueden no ser recuperables según las disposiciones del Convenio de Montreal relativas a lesiones corporales. La aerolínea no acepta responsabilidad por el nivel total de compensación solicitada y cuestiona la escala y duración de los supuestos efectos continuos.
Procedimientos judiciales y próximos pasos
El caso procederá a una evaluación completa de los daños a menos que se llegue a un acuerdo entre las partes. El tribunal considerará pruebas médicas, declaraciones de testigos e informes de expertos relacionados con los aspectos físicos y psicológicos del reclamo.
La consideración judicial también se centrará en si los efectos psicológicos reclamados entran dentro del alcance de los daños recuperables según el derecho aeronáutico internacional. El resultado determinará el nivel de compensación, si corresponde, que se otorgará a Chesterton en relación con el incidente.