El director del equipo Aston Martin, Adrian Newey, ha revelado que el coche 2026 de su equipo comenzó el desarrollo en el túnel de viento cuatro meses más tarde que sus rivales, pero eso no ha impedido que el nuevo AMR26 llame la atención en las pruebas.
Newey, el diseñador de autos más famoso de la F1, se unió a Aston Martin en marzo del año pasado, tres meses después de que se permitiera comenzar el trabajo aerodinámico en los autos 2026 según las regulaciones.
En una entrevista con el sitio web del equipo, Newey reveló que el desarrollo del coche en el nuevo túnel de viento de última generación de Aston Martin no comenzó hasta mediados de abril, creando un déficit significativo con respecto a sus principales rivales.
«El campus de tecnología AMR todavía está evolucionando, el túnel de viento CoreWeave no estuvo en funcionamiento hasta abril y solo me uní al equipo en marzo pasado, por lo que, en verdad, comenzamos desde atrás», dijo. «Han sido un calendario muy comprimido y 10 meses extremadamente ocupados.
«La realidad es que no conseguimos un modelo del coche del 26 en el túnel de viento hasta mediados de abril, mientras que la mayoría, si no todos, nuestros rivales habrían tenido un modelo en el túnel de viento desde el momento en que terminó la prohibición de pruebas aerodinámicas de 2026 a principios de enero del año pasado.
«Eso nos puso a la defensiva por unos cuatro meses, lo que significó un ciclo de investigación y diseño muy, muy comprimido. El auto sólo se armó en el último minuto, y es por eso que estábamos luchando para llegar al shakedown de Barcelona».
La llegada de Aston Martin al shakedown de la semana pasada en Barcelona se retrasó hasta el penúltimo día de pruebas, con el AMR26 completando sólo 65 vueltas en total frente a las 502 de Mercedes.
El auto llamó inmediatamente la atención en su debut en la pista, sobre todo por sus puntos de montaje de suspensión extremos y sus pontones apretados, lo que llevó al piloto de Mercedes, George Russell, a destacar el auto con motor Honda como el diseño más intrigante hasta el momento.
«Creo que el Aston Martin fue probablemente el más destacado en términos de diseño del coche», dijo Russell, favorito de las casas de apuestas para el título de pilotos.
«Creo que todo el mundo estaba mirando esa suspensión trasera y obviamente se ve visualmente muy impresionante, pero no es una competencia de qué tan sexy es. Es una competencia de qué tan rápido va por la pista, por lo que la gente siempre mira hacia el auto más rápido y lo descubriremos en Melbourne».
«Sea quien sea, ese será el coche que querrás probar e inspirarte».
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Newey dijo que el AMR26 ha sido diseñado teniendo en mente el desarrollo a largo plazo, en lugar de lanzar de inmediato los conceptos más extremos.
«Hemos intentado construir algo que esperamos tenga un gran potencial de desarrollo», añadió. «Lo que hay que intentar evitar es un coche que salga bastante optimizado pero que carezca de mucho potencial de desarrollo.
«Hemos tratado de hacer lo contrario, por lo que realmente nos hemos centrado en los fundamentos, pusimos nuestro esfuerzo en ellos, sabiendo que algunos de los apéndices (alas, carrocería, cosas que se pueden cambiar en la temporada) tendrán potencial de desarrollo».
Las pruebas se reanudan la próxima semana en Bahréin antes de la primera carrera de la temporada 2026 el 8 de marzo en Melbourne, Australia.