SINGAPUR – Ambos autos de Williams han sido descalificados de los resultados de la sesión de calificación del sábado en el Gran Premio de Singapur después de que la aleta del Sistema de Reducción de Drag (DRS) en las alas traseras de ambos autos se abriera más allá del límite máximo permitido en las regulaciones.
Alex Albon calificó 12º y Carlos Sainz 13 en la sesión del sábado por la noche, pero ahora comenzarán la carrera del domingo desde la parte posterior de la red.
El DRS funciona como una ayuda de adelantamiento en F1 al permitir a los conductores dentro de un segundo del automóvil en la parte delantera abrir una aleta en el ala trasera, reducir la resistencia y aumentar la velocidad máxima durante las carreras. DRS también está disponible para los conductores en las zonas permitidas alrededor del circuito durante la calificación.
La apertura máxima del colgajo es de 85 mm, pero los controles posteriores a la sesión encontraron que ambos autos de Williams están más allá del límite.
«Durante el escrutinio posterior a la calificación, se descubrió que el ala trasera del automóvil no estaba cumpliendo con las regulaciones técnicas», dijo el comunicado de los administradores. «Se verificaron las posiciones ajustables del elemento trasero más alto. Los DR en el estado de despliegue excedieron el límite máximo de 85 mm en ambos lados del área exterior del ala trasera.
«En la audiencia, el competidor admitió que, aunque su propia medición antes de la calificación había demostrado que el componente estaba dentro de la tolerancia, la medición realizada posteriormente por los funcionarios de la FIA designados reveló una brecha más grande de lo permitido y, por lo tanto, el ala trasera no se ajustó a la dimensión requerida.
«El competidor no impugnó el procedimiento de medición, la metodología o la precisión del equipo de medición utilizado por la FIA. El competidor aceptó completamente los resultados de la medición de la FIA y reconoció que el ala trasera instalada en el automóvil no cumplió con los requisitos de las regulaciones técnicas».
En una declaración después de la decisión, el director del equipo de Williams, James Vowles, dejó en claro que su equipo no había intentado obtener una ventaja de rendimiento y estaba «urgentemente» investigando cómo ocurrió el error.
«Durante el escrutinio de la FIA después de la calificación, las alas traseras de ambos autos fallaron las controles de la ranura DRS», dijo Vowles. «Como resultado, Alex y Carlos han sido descalificados para calificar para el Gran Premio de Singapur del mañana. Esto es amargamente decepcionante para el equipo e investigamos urgentemente cómo sucedió esto.
«En ningún momento estábamos buscando una ventaja de rendimiento y las alas traseras habían pasado nuestros propios cheques más temprano en el día, pero solo hay una medida que importa y aceptamos completamente el fallo de la FIA.
«Tenemos un automóvil capaz de anotar puntos aquí este fin de semana y haremos todo lo posible para luchar desde la parte posterior de la red mañana, e inmediatamente revisaremos nuestros procesos para asegurarse de que esto no vuelva a suceder».